JUNKERS JU-87 G/D VERSION ANTICARRO E1/72

Solo un año después del estallido de la Guerra, la cúpula de la Luftwaffe se dio cuenta de que el Junkers Ju 87B ya no cubría sus necesidades en muchos campos. Su armamento defensivo contra los cazas resultaba tan inadecuado como su blindaje. Asimismo, la potencia de 1100cv del motor también era insuficiente. El Stuka ( de “Sturzkampfflugzeug”, bombardero en picado) tenía que renovarse por complete y se rebautizó como Ju 87 D-1. Se produjeron muchos retrasos, pues surgieron varios problemas con el motor Junkers Jumo 211J, de 12 cilindros, 35 litros de capacidad cúbica y 1420cv. El primer Ju 87D-1 entró en servicio con el Grupo 1 del Ala 2 de Stuka (St.G.2) en Rusia, en enero de 1942. Las duras condiciones del invierno ruso cayeron sobre el nuevo Stuka. La hélice original (un modelo de Heine con palas de madera) se resquebrajaba y tuvo que sustituirse por el modelo metálico Junkers VS 11.