FOCKE WULF Fw190 A3 E1/48

Desarrollo de la serie FW190 comenzó en el otoño de 1937, en virtud de un contrato emitido por el (Ministerio del Aire) Reichsluftfahrtministerium para un solo combatiente asiento para complementar el Messerschmitt Bf109. Dos propuestas fueron presentadas por Kurt Tank, el director técnico de la Focke-Wulf Flugzeugbau (fábrica de aviones). Se eligió la propuesta usando el entonces nuevo BMW 801 motor radial refrigerado. Este motor robusto y de gran alcance fue colocado en una robusta estructura del avión y proporciona excelente manejo, control bien equilibrado, y una rápida aceleración. Entró en servicio en 1941, volando junto con el Bf 109 y pronto se hizo con el control de la superioridad aérea sobre el Canal Inglés. Estableciéndose como un luchador de los pilares de la Luftwaffe, que superó al contemporáneo Spitfire Mk. V está en casi todos los aspectos y se mantiene esta ventaja hasta la llegada del Spitfire IX en julio de 1942. El caza FW 190 se sometió a una mejora constante en toda su vida. La versión A-3 utiliza el motor BMW 801Dg mejorada que produce 1,700hp. Armamento se aumentó de cuatro a seis armas de fuego, que consiste en dos cocción rápida MG de 151 en las raíces de las alas; dos fuera de borda de MG FF del tren de aterrizaje y dos fuselaje montado MG 17 ametralladoras. A lo largo de 2 ª Guerra Mundial, muchos escuadrones de la Luftwaffe permitió marcas personales piloto y insignias de la escuadrilla distintivo a ser utilizados, además de adiciones menores de capucha, extremos de las alas y del color del timón a los esquemas de la pintura originales.